Автопарк «Карелавтотранса» пополнили 11 новых автобусов среднего класса
11 новых автобусов среднего класса «ПАЗ» пополнили автопарк «Карелавтотранса». Об этом сообщил министр дорожного хозяйства, транспорта и связи Сергей Щебекин. «Все новые машины соответствуют требованиям для маломобильных групп граждан: оборудованы аппарелями, световыми и звуковыми системами оповещения, кнопками вызова, местами для стоянки колясок, надписями шрифтом Брайля. В автобусах есть система видеонаблюдения и терминалы спутникового мониторинга», — прокомментировал министр.
Он также уточнил, что новые машины приобрели «благодаря работе с федеральным центром». В апреле они выйдут на линию на пригородные и междугородние маршруты в Прионежье, Пряже и Кондопоге. Также в республике ожидают прибытие 11 новых автобусов марки «ПАЗ» Sity Max и 6 ГАЗелей марки Sity Next — это будут машины на 77 мест. Они поступят в апреле. «Есть договоренность о поставке больших автобусов марки КАМАЗ», — сообщил Сергей Щебекин.
В начале текущего года глава республики Артур Парфенчиков сообщил о том, что местный Минтранс заключил госконтракт на поставку автобусов для работы на пригородных и междугородних направлениях. С 2019 по 2022 год за счет средств регионального и федерального бюджетов власти республики приобрели 97 новых автобусов.
В 2022 году Петрозаводск занял 71 место в рейтинге городов РФ по качеству общественного транспорта. Тогда же власти начали внедрение новой концепции транспортной реформы. В частности, в муниципалитете планировали существенно обновить троллейбусный парк и увеличить долю этого вида транспорта в пассажирских перевозках до 50-60%. В 2022 году Петрозаводск получил около 20 новых троллейбусов за счет субсидии из республиканского бюджета. Сообщалось, что в 2024 году администрация планирует покупку еще 27 новых троллейбусов.
В марте текущего года в Петрозаводск доставили две первые машины из партии новых троллейбусов. Контракт на поставку троллейбусов заключили на условиях льготного лизинга, 60% оплатили из средств федерального гранта.
От антикризисных мер к технологическому суверенитету: итоги первых трёх лет импортозамещения в России
