Segezha Group удвоит поставки на Дальний Восток из Архангельской области
Segezha Group, собственник Сегежского ЦБК в Карелии, приступила к реализации инвестиционного проекта на АО «Онежский ЛДК» в Архангельской области. Как сообщает пресс-служба компании, на территории предприятия будут построены дополнительные обгонные железнодорожные пути необщего пользования. Проекта продлится до конца сентября 2023 г. и позволит комбинату увеличить объемы отгружаемой продукции на дальневосточные направления более чем на 100 тыс. м3/год. Ввод в эксплуатацию запланирован на октябрь. «В настоящее время, погрузка поезда со всеми маневровыми работами и оформлением занимает неделю, что позволяет нам отгружать не более четырех контейнерных поездов в месяц. Основной проблемой задержки погрузки являются логистические накладки в графиках движения поездов, низкая пропускная способность станции Онега, задержка маневровых работ, а также время на оформление документов. Благодаря дополнительной ветке, мы сможем размещать на путях по два контейнерных поезда одновременно и осуществлять непрерывную погрузку готовой продукции, что даст возможность увеличить объём ежемесячной отправки вдвое», — говорит генеральный директор АО «Онежский ЛДК» Александр Варакин.
В компании уточняют, что аналогичный проект уже реализован на другом предприятии Segezha Group, в Красноярском крае. На территории АО «Лесосибирский ЛДК № 1» построены дополнительно шесть железнодорожных веток и один обводной путь общей протяженностью 6,5 км.
Осенью 2022 года в рамках освоения альтернативных путей доставки продукции, крафт-бумага Сегежского ЦБК впервые была отправлена из Санкт-Петербурга в Китай Северным морским путем на атомном лихтеровозе «Севморпуть». В руководстве Segezha Group отмечали заинтересованность в развитии новых конкурентоспособных логистических маршрутов. По словам Андрея Юдина, директора по логистике, наряду с международным транспортным коридором «Север-Юг» Северный морской коридор значительно расширит возможности международного сотрудничества российских экспортеров.
От антикризисных мер к технологическому суверенитету: итоги первых трёх лет импортозамещения в России
