Инвестор из Петербурга заинтересовался Беломорканалом
В Кандалакшском заливе Мурманской области инвесторы намерены реконструировать нефтеналивной порт Витино, перевалка грузов в котором не ведется с 2014 года. При этом в рамках восстановления работы порта планируется активно использовать Беломорско-Балтийский канал.
За финансированием проекта через фонд «Кварк», который приобрел 50% в порту, стоит девелопер из Санкт-Петербурга Александр Винник с неназванными инвесторами. Об этом сообщает «Фонтанка.ру». По информации издания, работами по восстановлению занималась компания «Норд Стар», в настоящее время создана компания — оператор терминала ООО «МНСП Витино». Первый танкер предполагается залить в конце 2022 года, мощность терминала в течение полугода должна достичь 4,5 млн тонн в год. Перспективы второй и третьей очередей — 12 и 24 млн тонн в год соответственно. При этом изначально проект предполагал прием первого танкера 1 апреля 2022 года.
Основной вектор запланированной логистики, по словам генерального директора «Норд стара» Дмитрия Сафонова, поставки нефтепродуктов с заводов центральной части России, их погрузка на суда и отправка через Северный морской путь в страны Азии.
«В отдаленной перспективе мы хотели бы задействовать Беломор (ско) — Балтийский канал, чтобы суда класса река-море доставляли нам по нему нефтепродукты с Волги в период навигации, у себя мы перегружали бы их в морские танкеры и отправляли на север. Это вполне реально — в советский период по Беломорканалу ходили нефте- и рудовозы, но прошло много времени, теперь требуются изыскания на предмет общего состояния этой водной артерии. Так что пока это стратегическое направление», — рассказал глава «Норд стара» изданию. По его словам, актив на сегодняшний день требует восстановления и развития инфраструктуры.
Ранее Минтранс России поддержал инициативу правительства Карелии превратить Беломорско-Балтийский канал в одну из частей транспортного коридора, связывающего арктические регионы с центром страны. При этом, как говорил Глава Карелии Артур Парфенчиков, необходимо просчитать экономическую целесообразность работы ББК и реконструировать некоторые его участки.
В настоящее время ББК находится в управлении ФБУ «Администрация «Беломорканал». По заявлению карельских властей, его технические возможности исчерпаны, в частности, размеры шлюзов не отвечают требованиям, которые предъявляют транспортные компании. По маршруту могут проходить суда водоизмещением не более 3 тыс. тонн. Стоимость разработки концепции проекта реконструкции ББК в 2021 году оценивалась более чем в 50 млн руб., а сами работы — в 100 млрд руб.
Читайте РБК в Telegram! Самые важные новости, только проверенная информация.
Bloomberg рассказал о масштабных потрясениях в армии Китая
Мерц: вступление Украины в ЕС к 1 января 2027 году исключено
CNN узнал, какие варианты ударов по Ирану рассматривает Трамп
FT узнала, как быстро ЕС может сократить зависимость ВСУ от разведки США
Инвестфонд Carlyle выкупит зарубежные активы ЛУКОЙЛа
Путин установил День военной полиции на 8 февраля
