В 2023 году в Карелии стали чаще гибнуть в ДТП на дорогах
За 10 месяцев 2023 года на дорогах Карелии произошло 488 ДДП, это на 37 больше за аналогичный период прошлого года. В результате происшествий погибли 63 человека, еще 642 получили травмы различной степени тяжести. Такую статистику озвучил и.о. начальника УГИБДД МВД Алексей Демидов на заседании Координационного совещания по обеспечению правопорядка в республике. Об этом сообщает пресс-служба главы Карелии Артура Парфенчикова. Как отмечают в управлении со ссылкой на представителя МВД, наибольшее число аварий с летальным исходом фиксируется в новогодние праздники и летний период, когда увеличивается количество туристов, посещающих Карелию. «˂…˃ в соответствии со статистикой наш регион вошел в топ-5 по автомобильному туризму. Более половины смертельных ДТП происходит на федеральных дорогах с участием иногородних водителей, а также транзитного транспорта», — говорится в сообщении.
В целом же показатели аварийности в Карелии за последние 5 лет снизились на 20%. Власти видят в этом результат контроля за движением с помощью фото- и видеовидеокамер. В настоящее время на дорогах республики, по информации госкомитета по дорожному хозяйству, транспорту и связи, установлено 149 камер. До 15 декабря планируется приобрести еще 7 передвижных комплексов, имеющих функцию фиксации нарушений двух скоростных режимов, установленных для легковых и грузовых транспортных средств. Кроме того, в ряде городов и поселений модернизировали линии освещения. Речь идет о Суоярви, поселках Лоухи, Гирвас, Сумский Посад, Салми и деревне Устье Тулоксы. Завершаются работы по освещению участка автомобильной дороги Петрозаводск — Суоярви от Бесовца до Чалны.
В 2022 году на дорогах Карелии произошло 545 дорожных аварий, в которых 722 человека получили травмы, 47 — погибли. По статистике одним из самых частых видов ДТП с наибольшей тяжестью последствий было столкновение транспортных средств. Чаще всего ДТП регистрировались в Петрозаводске, а также на дорогах населенных пунктов Прионежского и Пряжинского районов.
От антикризисных мер к технологическому суверенитету: итоги первых трёх лет импортозамещения в России
