В Петрозаводске начали строить дорогу за миллиард рублей к новым районам
На Лососинском шоссе в Петрозаводске начались работы по реконструкции и расширению дороги. Рабочие обустраивают земляное полотно, ливневки и временную теплотрассу. Также идет переустройство сетей связи. Проектом, в рамках которого начались работы, предусмотрено строительство Лососинского шоссе от улицы Попова до второго транспортного полукольца в жилом районе Древлянка II. При этом на участке от Ярославской улицы планируется организовать четырехполосное движение. Об этом рассказал в соцсети Глава республики Артур Парфечиков.
Как сообщалось ранее, средства на реализацию проекта стоимостью 998 млн рублей Карелия получила по федеральной программе «Стимул», которая входит в федеральный проект «Жилье» нацпроекта «Жилье и городская среда». Работы начались в мае. По этому же проекту ранее была построена дорога от Лососинского шоссе до ул. Оборонной.
Подрядной организацией определено АО «АБЗ-Дорстрой». Компания ведет работы на дорогах в Санкт-Петербурге и регионах. Недавно с нею был заключен контракт стоимостью 110,6 млн рублей на выполнение ремонта участка Колтушского шоссе от проспекта Косыгина в Санкт-Петербурге до Кольцевой автодороги. В зону новой дороги в столице Карелии попадают жилые массивы района Древлянка, где планируется ввод в эксплуатацию 57 тыс. кв. метров жилья. Как ожидается, развитие дорожной сети должно помочь в решении проблемы транспортной доступности микрорайонов «Чистый Город», «Скандинавия» и строящегося микрорайона «Сампо», так как из-за ввода жилья и резкого увеличения количества частного автотранспорта здесь значительно вырос транспортный трафик.
Помимо дороги на Древлянке администрация города подготовила проекты строительства еще одной дороги — продление Комсомольского проспекта до второго транспортного полукольца — и реконструкции улицы Хейкконена. Решение по ней пока ожидается. В 2022 году в Петрозаводске планируется восстановить 16 городских улиц, всего в республике будет отремонтировано около 300 километров региональных трасс.
От антикризисных мер к технологическому суверенитету: итоги первых трёх лет импортозамещения в России
