В Петрозаводске подорожает проезд в общественном транспорте
С Нового года стоимость проезда в автобусах в Петрозаводске может увеличиться до 48 — 50 рублей в зависимости от маршрута. Информация об этом содержится на странице городских перевозчиков в социальных сетях. Причиной повышения тарифа называется рост цен на топливо и увеличение расходов на эксплуатацию парка.
Мэр города Владимир Любарский, комментируя сообщение перевозчиков на городской планерке, отметил, что автобусные перевозки в настоящее время находятся в условиях нерегулируемого тарифа, который означает, что плата за проезд устанавливается компаниями самостоятельно. Он поручил юридическому отделу мэрии изучить действия перевозчиков на предмет наличия картельного сговора, но отметил, что подобная ситуация уже повторялась.
Мэр также не исключил возможное повышение платы за проезд в городских троллейбусах. «…мы откладывали повышение проезда на троллейбусах, но вероятнее всего мы к этому придем. И будем обращаться к депутатскому корпусу с вопросом о повышении платы за проезд. Потому что себестоимость поездки в троллейбусах 52 с лишним рубля. А денег в городском бюджете для того, чтобы удерживать стоимость проезда на том уровне, на котором он есть сегодня, у нас с вами нет. У нас есть ровно столько, сколько в нем есть. И ни каким чудесным образом деньги в нем не появятся при всей поддержке республики, при всех наших внутренних способностях и возможностях», — сказал глава города.
Предыдущий рост платы за проезд в автобусах состоялся весной. Тогда автобусы маршрутов № 2, 5, 8, 14, 10 и 19 сообщили, что будут возить пассажиров за 40 рублей, за 38 рублей стали маршрутки 21, 22 и 12, самая высокая стоимость проезда 41 рубль была отмечена в автобусах номер 17, 27 и 29.
Проезд в городских троллейбусах подорожал до 30 рублей с 1 июля. Необходимость повысить стоимость обосновали увеличением основных расходов на предприятии. В частности, ростом цен на электроэнергию для пассажирских перевозок, на горюче-смазочные материалы и запчасти, на обслуживание контактной сети и тяговых подстанций.
От антикризисных мер к технологическому суверенитету: итоги первых трёх лет импортозамещения в России
